Примечательно, что для достижения максимально низкого и аэродинамического дизайна, Морелли использовал подобную форму еще в M1000, но после PF-X было принято решение переставить традиционные четыре колеса автомобиля ромбом, что позволило сделать при достаточно небольшом размере авто вместительный салон.
PF-X управляется при помощи всего одного переднего колеса. 1089- кубовый двигатель Fiat расположен в задней части автомобиля, причем смещен набок, что создало дополнительное пространство для багажа. Хотя в PF-X был использован стандартный двигатель Fiat, дизайнерам удалось увеличить максимальную скорость на 20 процентов, по сравнению с машинами, на которых использовались такие же двигатели.